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    多級行星減速電機使用技巧

    發布日期:2020-08-26 / 點擊次數:240

    行星減速機內部包括行星架、行星齒輪、太陽輪、內齒圈和其他零件,其中行星減速機的行星架有雙支撐和單支撐兩種。那么,雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機有哪些區別呢?行星減速機雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機的區別:1、結構的區別雙支撐行星減速機的行星架經過CNC兜空,然后在上加工中心打銷子孔,還需要保證上下兩個面的銷子孔完全同心(否則齒輪與齒輪就嚙合不上),然后在放入齒輪,較后用銷子固定,齒輪的兩面都是由行星架來支撐。


    齒輪減速電機使用技巧:1、在齒輪減速電機運轉200~300小時后,應進行一次換油,在以后的使用中應定期檢查油的質量,對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下,對于長起連續工作的齒輪減速電機,按運行5000小時或每年一次更換新油,長期停用的齒輪減速電機,在重新運轉之前亦應更換新油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。


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    本公司自創立以來不斷引進先進的技術和工藝裝備`結合機械傳動專業人員,研究所,不斷進行改進,注重產品的技術含量,向用戶提供質量可靠的行星減速機。公司主要產品,行星減速機、行星齒輪減速機、中空旋轉平臺、行星齒輪減速箱、斜齒行星減速機、直齒行星減速機、直角行星減速機、轉角行星減速機、多級減速機。


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    由于減速機運行環境惡劣,常會出現磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機傳動軸軸承位磨損;4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題,傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全清除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。


    輸出軸為整軸的減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善史质蕉松w外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。


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